Regeneracja szyn tramwajowych Traktor OPN Pneumaticon ESAB A6 PEK TWIN

Cel zakupu automatu jezdnego do regeneracji szyn metodą SAW

Optymalizacja kosztów utrzymania infrastruktury torowej poprzez wydłużenie żywotności szyn o 60–80%, przy jednoczesnym zapewnieniu wysokiej i powtarzalnej jakości wykonywanych spoin. Zastosowanie technologii SAW pozwala uzyskać spoiny o jednorodnej strukturze, pozbawione wtrąceń i charakteryzujące się wysoką trwałością.

Zwiększenie wydajności procesu regeneracji – automatyzacja umożliwi nawet trzykrotne zwiększenie wydajności w porównaniu z metodami ręcznymi. Jednocześnie ograniczenie bezpośredniego udziału operatora w procesie spawania pozwoli zminimalizować jego ekspozycję na szkodliwe dymy spawalnicze oraz promieniowanie UV, przyczyniając się do poprawy bezpieczeństwa i warunków pracy (BHP).

Uniezależnienie od dostawców zewnętrznych – posiadanie własnego automatu jezdnego umożliwi wykonywanie regeneracji szyn we własnym zakresie. Pozwoli to skrócić czas realizacji prac, zwiększyć elastyczność operacyjną oraz zapewnić pełną kontrolę nad jakością i powtarzalnością procesu.

Zakup automatu jezdnego do regeneracji szyn metodą SAW ma zatem na celu obniżenie kosztów eksploatacji infrastruktury torowej, zwiększenie trwałości szyn, poprawę efektywności prac regeneracyjnych oraz podniesienie poziomu bezpieczeństwa pracowników.

Traktor OPN Pneumaticon A6 PEK TWIN zaprojektowany i zbudowany na potrzeby zautomatyzowania procesu regeneracji szyn infrastruktury tramwajowej Wrocławia.

Traktor spawalniczy samojezdny wyposażony w stabilny wózek z napędem na cztery koła sterowany enkoderowo do jazdy po szynach oraz oddzielny układ kół dojazdowych ( dojazdy po asfalcie, trawie itd.)
Traktor wyposażony w układ podnośników pozwalacjących bez wysiłku operatora na precyzyjne osadzanie traktora spawalniczego na szynie tramwajowej oraz zdejmować go z niej – obsługa jednoosobowa nie wymagająca dźwigania.

• Głowica spawalnicza traktora z suportami: poziomym ( zakres roboczy 200mm), pionowym (zakres roboczy 200mm), obrotowym umożliwiającymi szybkie ustawianie palnika w odpowiedniej do pracy pozycji
• Głowica przewidziana do pracy z dużymi obciążeniami: co najmniej 1500A, podawanie drutu za pomocą silnika prądu stałego z encoderem

Możliwość spawania w cyklu co najmniej 60% drutem pojedynczym od 2-5mm oraz drutem podwójnym od 2×2,0 do 2×3,0mm

Automat współpracuje ze źródłem prądu LAF 1001, wyposażony jest w sterownik procesu PEK oraz doposażony w odkurzacz elektryczny do zbierania topnika.

Regeneracja szyn tramwajowych we własnym zakresie.

• Wysoka i powtarzalna jakość napoiny: zastosowanie metody SAW gwarantuje doskonałe własności mechaniczne zregenerowanej szyny, zbliżone lub wyższe od materiału rodzimego. Dzięki automatyzacji eliminujemy błąd ludzki, zapewniając stałą prędkość spawania i stabilne parametry, co przekłada się na jednolitą strukturę metalurgiczną
• Precyzja regeneracji: Automat jezdny pozwala na idealne odtworzenie profilu jezdnego szyny (główki), co zmniejsza potrzebę późniejszej, czasochłonnej obróbki wykańczającej.
• Wysoka wydajność: Metoda SAW charakteryzuje się znacznie wyższą wydajnością stapiania w porównaniu do metod ręcznych (MMA) czy półautomatycznych (MIG/MAG), co pozwala na szybszą regenerację dłuższych odcinków szyn
• Redukcja kosztów eksploatacyjnych: regeneracja szyn jest wielokrotnie tańsza niż zakup nowych. Automat jezdny pozwala zmaksymalizować ten zysk dzięki optymalizacji zużycia materiałów dodatkowych (drut, topnik)
• Zwiększenie żywotności szyn: prawidłowo przeprowadzona regeneracja metodą SAW pozwala przywrócić szynę do pełnej sprawności, wydłużając jej cykl życia o kolejne lata.
• Skrócenie czasu przestojów (w przypadku regeneracji na torowisku): dzięki automatyzacji proces jest szybszy, co pozwala na szybsze przywrócenie ruchu kolejowego lub tramwajowego.
• Ekologia (gospodarka obiegu zamkniętego): regeneracja wpisuje się w zasady zrównoważonego rozwoju, redukując ilość odpadów stalowych oraz zmniejszając ślad węglowy związany z produkcją nowej szyny.