• spawanie aluminiowych stopów odlewniczych oraz stopów plastycznych typu Al-Mg-Si

• produkcja i naprawy elementów nadwozi samochodowych, ram oraz profili aluminiowych

• budowa konstrukcji architektonicznych, ram okiennych oraz elementów wyposażenia

• regeneracja i naprawy pękniętych bloków silników oraz skrzyń biegów

• pracach montażowych i seryjnych w przemyśle maszynowym i transportowym

• Wysoka jakość spoiny – stabilny łuk i doskonałe formowanie lica dzięki zawartości krzemu

• Uniwersalność zastosowań – jeden z najpopularniejszych prętów do większości stopów aluminium

• Dobre właściwości mechaniczne – wysoka odporność na pękanie gorące i dobra ciągliwość połączeń

• Niska temperatura topnienia – wysoka płynność jeziorka ułatwiająca kontrolę nad procesem

• Łatwość spawania – idealny zarówno dla profesjonalistów, jak i do prac naprawczych w warsztatach

• Czysty proces TIG – minimalna ilość odprysków, niska emisja dymów i estetyczna spoina

• Czystość metalurgiczna – precyzyjnie przygotowana powierzchnia chroniąca przed zanieczyszczeniami w spoinie

Zalecana grubość spawanego materiału:

• 1,6 mm → materiał ok. 1–3 mm

• 2,0 mm → materiał ok. 2–5 mm

• 2,4 mm → materiał ok. 3–6 mm

• 3,2 mm → materiał ok. 5–10 mm

• 4,0 mm → materiał powyżej 10 mm